Куди їде АТ «Укрзалізниця»?

Останніми днями акціонерне товариство «Українська залізниця» привернула увагу суспільства своїми оголошеннями щодо тендерів, про які йшлося на веб-сайті електронної системи публічних закупівель «Prozorro», а саме:

1) закупівля 940 наборів «ПК-24Т_0293_ВО. Штори сонцезахисні подвійні до пасажирських вагонів» вартістю 7,01 млн. грн.;

2) закупівля «ЦН-24П_108_ВО. Послуги юридичні (послуги зовнішнього юридичного радника) щодо надання консультацій з питань застосування англійського права та права інших країн» вартістю 26 млн. грн.

Яка доцільність таких закупівель?

Адже ще на початку серпня 2024 року стало відомо про чергове бажання керівництва АТ «Укрзалізниця» провести так звану «уніфікацію» тарифів на вантажні перевезення шляхом зменшення кількості Коефіцієнтів, що застосовуються до тарифів Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов’язані з ними послуги, а також усунення диспропорції між вартістю перевезення різних видів вантажів.

Кабінет Міністрів України розпорядженням від 17 листопада 2023 р. № 1166-р затвердив консолідований фінансовий план акціонерного товариства  «Українська залізниця» на 2024 рік (на офіційному веб-сайті Кабінету Міністрів України сам фінансовий план відсутній, а тільки зазначено, що він «додається до оригіналу»).

Цим документом, який не передбачає залучення коштів з державного бюджету, заплановано отримати дохід всього обсягом 103,2 млрд. грн., зокрема, чистий дохід від реалізації продукції (товарів, робіт, послуг) планується в обсязі 98,6 млрд. грн.

Загальні витрати  заплановані в сумі 115,8 млрд. грн.,  зокрема, передбачений ріст собівартості реалізованої продукції на 13%, головним чином за рахунок необхідності підвищення заробітної плати та підвищення тарифів на електроенергію.

Показник EBITDA (скор. від  англ.  Earnings  before  Interest,  Taxes, Depreciation and Amortization –  аналітичний показник, що дорівнює обсягу прибутку  до вирахування витрат за відсотками, сплати податків та  амортизаційних відрахувань) запланований на рівні 11,8 млрд. грн. Індекс рентабельності EBITDA складе 12%.

Дохід від вантажних перевезень очікується в обсязі 80,1 млрд. грн., від пасажирських перевезень – 9,3 млрд. грн.

Збитки прогнозуються на рівні 12,6 млрд. грн., які будуть покриті за рахунок розробленого плану виходу на беззбитковість. Освоєння капітальних інвестицій заплановано в розмірі 38 млрд. грн. Ці кошти, зокрема, будуть спрямовані на відновлення пошкодженої ворогом інфраструктури та розбудову залізничних переходів з країнами ЄС.

В той же час, АТ «Укрзалізниця» має багаторічні проблеми, пов’язані з:

– недосконалістю нормативно-правових актів, які регулюють діяльність залізничного транспорту (як приклад, у Верховній Раді України тривалий час на розгляді знаходяться проекти Законів України «Про Національну комісію, що здійснює державне регулювання у сфері транспорту» /реєстр. № 3927 від 22 липня 2020 р./, «Про внесення змін до Закону України «Про транспорт» /реєстр. № 6514 від 13 січня 2022 р./, «Про внесення зміни до Закону України «Про транспорт» щодо утворення Національної комісії, що здійснює державне регулювання у сфері транспорту» /реєстр. № 6514-1 від 31 січня 2022 р./);             

– невідповідністю його організаційної структури умовам розвитку ринкової економіки країни;

– перехресним субсидуванням збиткових пасажирських перевезень за рахунок вантажних;

–  недостатньою прозорістю фінансової діяльності галузі (так, отримати від керівництва АТ «Укрзалізниця» інформацію щодо собівартості перевезень за окремими видами вантажів практично неможливо);

–  низьким рівнем конкуренції на ринку залізничних перевезень;

– постійними корупційними скандалами при придбанні матеріально-технічних ресурсів, а також їх розкрадання;

– частою зміною керівників товариства (так, акціонерне товариство «Українська залізниця» було утворене згідно постанови Кабінету Міністрів України від 25 червня 2014 р. № 200. За 10 років на посаді Голови правління АТ «Укрзалізниця» працювало 11 чоловік, з яких шестеро – як виконувачі обов’язків,  семеро – пропрацювали менше одного року, двоє (Є.П.Кравцов та І.І.Юрик) – призначалися на посаду керівника двічі).   

АТ «Укрзалізниця» у липні-серпні зазнало збитків на суму 600-700 млн. грн. та очікує невеликий збиток за підсумками 2024 року, незважаючи на прибуткову роботу в першій половині року. Про це розповів Голова правління товариства Є.А.Лященко на «Business Breakfast» від видання «Forbes Ukraine» 4 вересня ц.р.

Так куди ж їде АТ «Укрзалізниця»?

Джерело фото: https://www.freepik.com/